1.确认要求式样

对于机械制作，整理基本要求事项。

1.工作

・・・对于物体移动所必须的力，确认移动量的间歇时间。

2.空间

・・・确认在机械或组件中的宽度（W）、高度（H）、深度（D）。

3.周边环境

・・・确认温度、湿度、氛围等条件。

4.その他

・・・确认除去以上内容的其余制约条件。（耐用年数、寿命等）

2.动力传动结构的决定

考虑动力发生源（油压、空压、电动、引擎等），决定效率较好的结构。对于要求精度，确认能否满足结构、控制两方面。

3.驱动源选定（马达情况下）

扭矩

马达容量（输出功率）和减速结构的有无，以及减速比确定的话，请计算出马达扭力曲线和旋转数引发的扭力。如果没有马达资料，请按照下面的一般公式计算。

安全系数　K

推力

在受到推力的情况下，对于负荷方向，请设计成胀紧套螺栓面为输入侧。

扭矩、推力

受到扭矩、推力的合成负荷的情况下，请按下面的一般计算公式计算，并与胀紧套的最大容许扭矩比较。

（参考）扭矩提高

1. 胀紧套复数使用。（仅限MT、MKT）
   随着胀紧套数量增多，容许传动力也会按比例增大。
   （复数使用的情况下，请注意轮毂外径会有变化）
   （例）　2个→2倍　3个→3倍
   
   MA、MSA、MKA、MR、MSR、MKR是对向的，虽然可以使用2个，但是拆卸会非常困难。
2. 胀紧套内径面以及轴表面脱脂。
   容许传动力提高到10～20%。(注）锥度面以及胀紧套的外周面请不要脱脂。
3. 使用胀紧套的特殊订制品。
   艾塞路可承接满足客户要求的产品的设计・制作，如有需要请前来洽谈。

（参考）扭矩降低

1. 轴有键槽的情况下，接触面积减少，所以降低了15～20%的胀紧套传动力。
2. 胀紧套完全脱脂的话，螺栓轴力会极度降低，传动力会比样册所写值降低30%以上。
   
   特别是胀紧套MSA、MSR等，不锈钢产品有必要注意烧灼。
3. 根据涂在胀紧套上的油、润滑剂的种类，如含有极度减少摩擦的添加剂的东西附在轴或胀紧套内径面的话，会比样册值降低50%以上。

4.轴・轮毂式样确认

轴

1. 轴的选配公差和表面粗糙度
   
   
   • 轴的推荐选配公差，仅φ35的为+0.010公差（MN、MKN、MT、MKT、MC除外）
   如想减少偏差则推荐h6。
2. 轴的材质
   请选择具有胀紧套的样册记载的轴侧面压值×1.2的屈服点应力（或是耐力）的材料。
   
   MT以及MR系列为1.4以上
3. 中空轴最大内径
   请根据使用轴材料的屈服点应力（或是耐力），按照下面的计算公式算出最大内径。
   

轮毂

1. 轮毂的材质
   请选择具有胀紧套的样册记载的轴侧面压值×1.2的屈服点应力（或是耐力）的材料。
   
   MT系列以及MR系列为1.4以上

   使用铝合金、铸铁轮毂的情况下，因为胀紧套的高面压，所以轮毂壁厚较薄的话，或是用了强度较低的材质时，轮毂有可能会扩大或是裂开。
   铸铁―推荐使用拉伸强度249Mpa以上的材质。
   铝合金―推荐使用拉伸强度245Mpa以上的材质。
   MB系列是高面压，不适合铝合金・铸铁的材质。

   铸铁轮毂的情况下请选定FCD450以上。铝合金轮毂虽然耐力很高，但缔结时扩大后也有可能无法确保足够的面压。
   ◎铝合金轮毂则推荐新产品MC系列。
2. 轴的选配公差和表面粗糙度
   
   
   如想减少偏差则推荐h6。
3. 轮毂最小外径（屈服点应力基准）
   请参照胀紧套各系列页面上记载的轮毂材料的不同屈服点应力下的最小外径一览表来确认是否适合。在一览表里没有记载的材料，请以屈服点应力值的基准计算比例来判断。选定时有不明白的地方请咨询我司技术部门。
4. 轮毂外径小不适合的情况
   扭矩十分充裕的情况下，可以减少螺栓数量来降低面压。剩余的螺栓尽可能接近原配的形状拉长间隔设置，扭矩、面压请按比例计算算出。
5. 关于轮毂的设计以及加工

胀紧套系列单侧锥度形状的轮毂加工的注意事项

MA系列（MA・MSA・MKA・MB）、MR系列（MR・MSR・MKR）的组装注意点

MT、MKT系列的轮毂加工注意事项

MT、MKT系列没有抑制偏差的机构，所以需要引导部位。像Fig.4一样，轮毂上进行台阶加工，务必要设置引导部位。

• 2个使用的情况也相同。

• 对于承受轮毂内面发生的面压的轮毂外径，因为轮毂最小外径会根据中心环用引导部（轴径的1/2以上）的有无而变化，所以不能做到指定长度的情况下，请务必咨询我司。

MN、MKN系列在薄轮毂上的设计注意点

5.胀紧套系列的选定

请参照产品阵容页面（点此进入），从用途、空间、操作性、特点等方面选取最适合的系列。（各系列的前页都有特点记载） 产品阵容还追加了化学镀镍・不锈钢系列，以及铝合金轮毂用的铝合金胀紧套。

• 也可提供标准样册品的清洗脱脂或涂抹真空润滑剂等有偿服务，如有需要请前来咨询。

6.负荷确认

1. 胀紧套受到弯曲力矩的负荷的情况
   胀紧套原则上来说是无法承受弯曲力矩的。
   轮毂形状的选择和变更胀紧套接受负荷位置则有可能可以采用。
   使用径向载荷不加在胀紧套外部（Fig.6）的轮毂时，胀紧套会受到弯曲力矩，会使轴打滑，或是造成轴和胀紧套的破损。
   改变轮毂的形状（Fig.7），或者把胀紧套缔结位置移动到可以接受到径向载荷的位置。或把轮毂引导部与轴接触部分增多，对接受弯曲力矩对策也有效。
2. 胀紧套受到径向载荷的情况
   胀紧套受到径向载荷作用的情况，请按下面公式算出容许值。根据径向载荷R发生轴侧面压Pir・轮毂侧面压Por，在缔结后通常面压P（样册值）的20%以下的话就可以容许。
   

   

7.最终确认

胀紧套的选定以及详细式样的合适确认。
请再次确认1.～6.是否适合，有没有任何问题。如无问题再核对接下来的项目。

轴・轮毂插入深度

关于轴插入深度，理想状态是贯穿胀紧套，短的情况下也请务必插入到超过胀紧套锥部以上（凸缘或螺母碰到轴端面的位置）。插入不足的情况下，产品会塑性变形，无法再次使用。 轮毂也需要考虑到力矩容许和安装，需要胀紧套深入插入。（可以通过加工台阶使轮毂端面螺栓不突出的方法或是在径向载荷中心点套入胀紧套等，请多钻研各种办法加工。）

• MR系列・M系列请插入内轮的长度以上。

平衡

胀紧套原则上没有取得平衡。因为胀紧套不会单独使用，所以建议胀紧套在和轮毂、轴组装好后，在机械上取得动平衡。
6000min-1以上的高速旋转的情况下，据推测离心力会造成传动力下降。

环境温度

胀紧套可以使用的环境温度为-40～+150°C。

• 铝合金MC系列为-40～+80°C。(温度上升会导致传动扭矩降低。）

再使用

胀紧套虽然正规使用的话可以拆装30次以上，但是，螺丝螺纹部、底面会破损，轴力在3次以上就会逐步下降，所以如果想要追求100%的性能的话，还请更换新的螺丝。

• 螺栓请使用敝司专用品。

8.购买价格确认

胀紧套因零件数少，形状简洁，实现了低价格。另外，因敝司独创的加工方法等，在维持精度的同时亦能控制成本，所以我们的产品是性价比很高的产品。请向最近的代理店询价。